Лизинг в законе

Налоговое законодательство загоняет компании в уголовный тупик Татьяна Власенко Бизнесмены, пытающиеся, заниматься в России лизингом (арендой с правом выкупа), рискуют оказаться за решеткой. По крайней мере, действующее законодательство к этому располагает. Понятно, что такая перспектива поставит крест на развитии лизинговых отношений. Наглядный пример - судьба пермской корпорации «Авиализинг».
«Авиализинг» - единственная компания в стране, имеющая два новых самолета Ту-204 с отечественными двигателями ПС-90А, переданных в лизинг в государственное унитарное авиапредприятие «Пермские авиалинии» и в государственное предприятие «Кавминводыавиа». С весны 1999 года государственные налоговые инспекция и полиция трудятся на всех предприятиях «Авиализинга». Корпорация вынуждена отправить сотрудников в отпуск без содержания и прекратить деятельность. А происходит все это потому, что единого определения понятия «лизинг» в нашем законодательстве не существует. В законе РФ «О лизинге» (от 29 октября 1998 года) значится: «Лизинг - вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества и передаче его на основании договора лизинга физическим или юридическим лицам за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях, обусловленных договором, с правом выкупа имущества лизингополучателем...».

Однако даже в самом тексте закона формулировка не однажды меняется. Не говоря уже о том, что она лишь частично совпадает со статьями Гражданского кодекса РФ и Конвенции о международном финансовом лизинге. Возможно, когда государство широко объявило о поддержке в нашей стране лизинговой деятельности, такие «тонкости» казались несущественными. Зачем им это надо Идея заняться лизингом самолетов возникла у пермяков в 1996 году. Это была одна из немногих попыток противодействовать проникновению в Россию зарубежной техники, зачастую отработавшей свой срок. Тогда и появилась корпорация «Авиализинг», которая объявила задачей развитие авиастроения страны и региона в частности. Проект поддержали пермские власти: в области сосредоточен комплекс предприятий авиапрома. Одной из целей корпорации стало продвижение пермских авиадвигателей.
С июня 1996 года российский лизинговый самолет производства компании «Авиастар» (Ульяновск) с двигателями ПС-90А, изготовленными АО «Пермские моторы», приступил к полетам из Перми. Второй Ту-204 корпорация передала «Кавминводыавиа»: он был закуплен также для пермского авиапредприятия, поработал там несколько месяцев, но потом стало ясно, что два самолета пермским авиаторам не потянуть. В конце декабря 1997 года борт ушел в Минводы.